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反光膜的分類方法有很多。(即類似原國標中的四級七年工程級反光膜,例如:國產通明TM7600系列工程膜、日本NCIEG-7系列等,原國標要求的四級反光膜耐候性是五年)。其中比較普遍接受的分類原則,是以逆反射單元的基本結構為基礎,根據反光膜正面光度性能的逆反射系數高低為主的排序方法。但考慮到反光膜的不同工藝,有些是專門為解決非正面逆反射亮度的,有些是兼顧兩方面性能的,還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的。根據棱鏡的形式和技術特點,微棱鏡型反光膜又可分為遠距離逆反射能力好的截角型棱鏡反光膜,近距離大角度逆反射性能好的截角型棱鏡反光膜,以及兼顧各方面需求的全棱鏡反光膜,白天和惡劣氣候條件性能都好的熒光型全棱鏡反光膜,符合傳統工程級逆反射參數的棱鏡型反光膜等等
反光膜,是采用特殊的工藝將由玻璃微珠形成的反射層和PVC、PU等高分子材料相結合而形成的一種新穎的反光材料。反光膜是一種已制成薄膜可直接應用的逆反射材料,也是應用為廣泛的一種逆反射材料。反光膜從字面上理解就是一種可以反射光線的薄膜類。汽車車身反光1貼的主要功能是利用反光膜的反光材料的獨特性能,將向光源投射方向反射光線。目的是為了汽車行使在夜間時各個方向的司機能夠注意到車子的存在。達到提高行車安全系數的終目的。反光1貼使用的材料有很多類型:PET型,亞克力型等,通俗地說就是塑料的,具有防水作用
新國標取消了原國標中的五級反光膜(廣告級反光膜);上述反光膜結構是目前市場上常用產品的典型結構,不排除會有其他結構的存在,例如:目前市場上的棱鏡型工程級反光膜就屬于一類反光膜(類似于原國標四級反光膜);
反光膜的使用壽命為制造商承諾的使用期限,實際使用壽命與其使用的材質、環境、用途以及加工商正確保管、加工等因素有關,一般以反光膜耐候性能指標(逆反 射系數衰減率、色品坐標偏移值等)和表觀質量(膜面無破1裂、起泡起皺等現象)來測定。5°、1°,在個別顏色個別角度上上降低了反光性能要求(例如白色),目的是強調了反光膜的廣角性、大角度性。快速檢測方法是標準中的人工加速老化試驗(見6.15.3)檢測法,需要大約兩個月時間。

